Corvette C2 Historie -
Corvette C2
1963 kom Chevrolet Corvette coupe med split-vindue af anden generation, og midt på året, blev designet af Larry Shinoda med stor inspiration fra en tidligere unproduced design kaldes "Q Corvette" ved Peter Brock og Chuck Pohlmann, og under styling retning af Bill Mitchell, startede i 1963 og sluttede i 1967. Introduktion med et nyt navn, Corvette Sting Ray, 1963 model år Corvette var det første år for en Coupé med sit særpræg split bag vindue og ikke-fungerende hætte ventilationskanaler samt en uafhængig bageste suspension. Forgreningspunktet bageste vindue blev afbrudt i 1964 på grund af sikkerhedsproblemer. Fordi han har gjorde designet for travlt, og hætten ventilationskanaler blev også skåret ned. Power for 1963 var på 360 hk (268 kW) rammer 375 hk (280 kW) i 1964.
Fire-hjulede skivebremser blev indført i 1965, som var et "big block" motor (396 CID [6.5 L] V8). Side udstødningsrør blev faktuelt i 1965 Sting Ray og fortsatte gennem 1967, så igen til 1969. Chevrolet ville op antal i 1966 med indførelsen af en endnu større 427 CID (7 L) version, og skabe, hvad der ville være et af de mest eftertraktet samleartikler Corvetter nogensinde. 1967 var der en L-88-version af 427 indført som blev bedømt på 430 hk (321 kW), men uofficielle skøn sted den faktiske produktion på 550 hk (410 kW) eller mere. Kun tyve sådanne motorer blev anbragt i 1967 Corvette, og bilerne kunne hentes for US $ 1000000 eller mere på auktion i dag. Fra 1967 til 1969 i 1282 cu ft / min Holley tredobbelt to karburatoren eller Tri-Power, var tilgængelige på det 427. 1967 Corvette oprindeligt skulle være den første af de C3 generation, men på grund af forsinkelser C3 skulle udskydes indtil 1968. Det var også det første år til at indføre den L-88 motordrevne option med 560 hk (420 kW). Andre tidlige muligheder på C2 inkluderet en AM-FM-radio (medio 1963), aircondition (1963), en teleskop rat (1965) og nakkestøtter, formentlig for at forhindre piskesmældslæsioner (1966).
1965 Corvette 327/375 hk Brændstof injiceres RoadsterThe 1965 indførelsen af de 425 hk 396 CID store blok i sidste ende var det Harbinger dommedagsprofeterne for Rochester brændstofindsprøjtningssystemet. mens brændstof indsprøjtes 327 CID motor koste $ 538.00. Få mennesker kunne retfærdiggøre udgifterne $ 245 mere for 50 hk (37 kW) mindre. Når kun 771 brændstofkrævende injiceres biler blev bygget i 1965, Chevrolet stoppet programmet.
I 2004 blev Sports Car International navngivet Sting Ray som er nummer fem på listen over Top Sports Cars i 1960'erne. Udformningen af denne generation havde flere inspirationer. Den første var den nutidige Jaguar E-Type, hvoraf den ene ejes af Mitchell og nydes og køres hyppigt. Bill Mitchell blev også sponsoreret med en bil, kendt som "Mitchell Sting Ray" i 1959,
Fordi Chevrolet ikke længere deltog i fabrikkens væddeløb. Dette køretøj havde den største indflydelse på styling af denne generation, selv om det ikke havde nogen top og man ikke viste hvordan en Coupe ville se ud. Den tredje inspirationskilde var et Mako haj, at Mitchell havde fanget mens dybhavsfiskeri.
I 1961 Corvette solgte endelig over 10.000 køretøjer om året, der blev solgt 10.947 i dette års produktion.
I 1962 Corvette maskinchef Zora ARKUS-Duntov kom med en let version af C2. Bekymret for Ford, og hvad de gjorde med Shelby Cobra, GM planlagte 100 Grand Sport Corvetter. Planerne aldrig til noget, og kun fem blev bygget.
De blev drevet af historisk drivere som Roger Penske, AJ Foyt, Jim Hall, og Dick Guldstrand blandt andre. Grand Sport havde imidlertid mange spørgsmål; den flyvemedicinske corvette var en meget skrækkeligt at køreog så er det sagt mildt. Delmo Johnson sagde, at det var "den eneste bil, jeg nogensinde kørte der ville ophæve Forhjulene fra jorden i alle fire gear." Dick Thompson var den eneste chauffør til at køre Grand Sport til sejr. Han vandt en Sports Car Club of America race på Watkins Glen. I dag er der kun fem tilbage, biler 001-005 alle ejes af private ejere. De er blandt de mest coveted og værdifulde corvetter der nogensinde er bygget.
Det populære Z06 ydeevne pakke på C5 og C6 model korvetter er opkaldt efter en Z06 ydeevne valgmulighed går tilbage til 1963 model år. [1]